這次的行程一共是五夜六天，原本只有規劃大理周邊跟洱海附近好好放鬆一下就好，但哪知道待了兩天後發現大理不夠玩，所以就直接殺到麗江跟玉龍雪山(下一篇再做介紹)，一般來說昆明+大理算是一個點，麗江+香格里拉又是一個點，像我們這樣不按牌理出牌的玩法可能真的少見。但是，玩得開心想去哪就去哪才是理想的旅行。
昆明站，大陸的車站每個都像機場那麼大
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我們搭的車，目的地是麗江，但我們只搭到大理，事後回想其實要再搭到麗江也才多兩個小時，因此建議若要在這邊自助行的人，應該是以麗江為中心輻射性的向周邊玩，如果以大理為中心會玩得有點累
這次也是我們的臥鋪初體驗，大陸長途火車座位分成三種，硬座、硬臥(六人一間無門)、軟臥(四人一間有門)以這次單趟昆明大理的行程來說，硬座50RMB、硬臥100RMB、軟臥150MB，臥鋪當然比較舒服，但是也要有跟陌生人一間的心理準備，以下是軟臥的照片，被子夠厚，枕頭也算舒服，就是床小了點，不過睡得著
火車大約開了一個小時後，到了廣通北站，這邊停了約莫15分鐘，主要原因是要換火車頭，因為再往北開就沒有電氣化設備，因此必須更換為柴油車頭，詢問了站務員柴油車頭會不會動力比較差? 得到的回答是再往北走都是山區為主，因此使用柴油車頭會比較有效益，電氣化車頭的效益不大
我們一般的理解都是能現代化就盡量現代化，但是站務員告訴我，柴油車頭在大陸還是有很大的市場，譬如雲南08年大風雪時，所有的電氣化車頭都不能跑，只有柴油車頭能作用，因此幅員遼闊如此，每一種類的設備都有存在的必要性
藍色的是原本的電氣車頭，綠色的是更換後的柴油車頭
換火車頭最花時間的是車頭開進開出的時間，實際跟車箱連結的時間在站務員操作起來只是幾秒鐘的動作而已
火車上的便當一份20RMB，口味很一般，只能吃粗飽
既然提到了火車，就連回程的一起說好了，回程時誤打誤撞買到了 "麗江號" 觀光列車，票價一樣，但是停靠的站更少，最大的特點是臥舖有分上下層車廂，有點類似於雙層巴士的設計
外觀如下，軟臥上下層的票價一樣，都是150RMB/人，差異在於上層一間三人，而且一次就要買三張票，適合人多或家庭
(經過網友熱心回覆後，才知道上層的叫做軟臥包廂，是三張軟臥的價格沒錯，但不是一次購買三張票而是一次買一間的軟包，可上三人)
觀光列車的外觀也有不同的塗裝
上層車廂內景，一張大的雙人床，上層一張小床
若一家四口夠睡的，但票就不知道該怎麼買了
比較特別的是觀光列車內有餐車跟酒吧車箱，餐車內的伙食還是現炒的，酒吧列車內有茶桌跟KTV，很妙。餐車內的價格跟外面比起來偏貴，一份西紅柿炒蛋蓋飯要42RMB，在外面頂多20吧
火車上或坐或躺了六個多小時，終於來到了大理，大理的市區算是現代化，該有的都有但不算熱鬧，大概就是一個三~四線城市的概念，全名是大理白族自治州，在大理火車站前取車，前往目的地-大理古城
由大理市區開車前往大理古城大約是20分鐘，蠻近的，古城有四個大門，正門是面對洱海的洱海門，下面這張圖是前往古城南門的路上，面對著蒼山，夕陽無限好
這次旅行入住的酒店，本身還不錯，就在古城區附近，但因為附近都在建造中，因此顯得有些格格不入，以後會多考量客棧可能更有當地的感覺
酒店內送的免費啤酒，只有在雲南看到過
酒店稍事休息後，終於來到今天的重頭戲，大理古城
大理是唐朝與五代時雲南一帶的政治中心，直到元朝推翻南宋後，雲南政治中心才改到現在的昆明，天龍八部裡面的大理國就是指這裡
登上大理內城的五華樓，俯望如棋盤格狀的街道布局，古城已頗具商業化，但比起麗江還是古樸一些，今天已舟車勞頓，所以古城只是走馬看花，實際行程將留到後天
五華樓上遠眺蒼山落日，我們去的時間是四月，太陽在當地下山時間大約是晚上七點半，日出時間則在上午七點，不曉得為什麼海拔高的地方日出日落還偏晚? 不科學的推論海拔越高不是能越早見到太陽嗎? (大理海拔約2000公尺)
(同樣經網友熱心回覆，原來是與海拔無關，此疑問主要是來自於統一使用北京時間的原因，中國統一使用北京時間，但在時區上，北京屬於東八區，而大理屬於東七區靠近東六區，所以北京時間的晚上七點半實際是大理的下午六點半，這種情況在中國境內越往西走越明顯)
星巴克攻佔了每一景點，古城也不例外
雲南特產乳扇，口感很Q軟，味道就見仁見智，很像是烤的乳酪或牛奶，我自己是可以接受，但有人不行，科科
夕陽西下，城牆頭妝飾的燈打開了，別具風味
晚餐隨意在古城外的餐廳用餐，菜色偏油，沒有特別可介紹處
但是這瓶啤酒大有來頭，跟大理啤酒一樣也是雲南特產，風花雪月指的是大理四個地點的特殊景色，下關風、上關花、蒼山雪、洱海月，一天就在啤酒中畫下句點
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